今年初我們從中晟鋰業(yè)公布的工業(yè)級碳酸鋰價格中獲悉，目前電池級碳酸鋰的價格從原來的價格上調(diào)至每噸13.6萬元漲幅500元，工業(yè)級碳酸鋰的價格也上調(diào)了500元現(xiàn)價是每噸12.1萬元，除了中晟鋰業(yè)還有四川興晟和四川國鋰都把旗下的碳酸鋰均價從原來的的基礎(chǔ)上再上調(diào)了500元。這已經(jīng)是近兩月來第四次上漲了，前三次調(diào)價中工業(yè)級碳酸鋰上調(diào)的價格分別為每噸5000元、5000元、500元，而電池級碳酸鋰前三次調(diào)價則為每噸上漲3000元、7000元、500元。對此我國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰分會秘書長在接受記者采訪時表示，現(xiàn)在的碳酸鋰價格和去年初的價格相比不算高，這種上漲只算作一種回升趨勢。

碳酸鋰作為生產(chǎn)鋰電池的重要材料，其價格走強也使得我國A股市場內(nèi)的鋰電池板塊順勢向上走了一段。根據(jù)我國去年12月29財政部與科技部、工信部以及發(fā)改委共同發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》中顯示將調(diào)整除燃料電池車以外的各類車型在2019至2020年中央及地方補貼標(biāo)準(zhǔn)與上限，主要從整車能耗、電池性能、續(xù)航里程以及安全要求等方面提高補貼門檻并于今年元旦開始施行。

我們都知道鋰電池板塊要走強與新能源汽車的政策息息相關(guān)，回顧去年新能源汽車與鋰電池板塊都是投資市場中較為堅韌的板塊。我們認為提高新能源汽車的補貼門檻對消除市場內(nèi)的不確定因素有積極作用，而今年有可能是結(jié)束新能源汽車普惠發(fā)展的元年。今后新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭會更為激烈，補貼的準(zhǔn)入門檻提高了行業(yè)對技術(shù)發(fā)展的要求，而這恰巧會讓前沿技術(shù)的公司有更大的發(fā)力空間，對整個行業(yè)及技術(shù)的發(fā)展都有著較積極的推動作用，故而我們認為此項政策能構(gòu)成新能源汽車的中長期利好。

就我們了解到情況得知，新進入鋰電池板塊的天賜材料在鋰電材料平臺上的布局已初具規(guī)模，該公司參股了江蘇容匯百分之22.22的股權(quán)以及江西艾德百分之51的股權(quán)。業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)延伸至碳酸鋰原料和電池正極材料等方面，實現(xiàn)了原材料供給同時還具備業(yè)務(wù)橫向協(xié)同發(fā)展的能力，現(xiàn)在該公司的鋰電材料平臺基本形態(tài)和鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)鏈已形成。此外天賜材料還擬募集資金建設(shè)年產(chǎn)2300噸的新型鋰鹽項目以及年產(chǎn)2000噸的固體六氟磷酸鋰項目、年產(chǎn)30000噸的電池級磷酸鐵材料項目，所募集的資金將不超過6.21億元。

(關(guān)鍵字：碳酸鋰 天賜材料)