在今年的加州RAPID2015展會上，出現(xiàn)了全球首輛全功能的3D打印摩托車。除了發(fā)動機(jī)、各種電子器件、傳送帶、制動系統(tǒng)及一些螺栓之外，這輛摩托車的其它部分全部都是用ABS塑料打印而成的，而且它可以承載兩位成人騎手的重量。

“在3D打印汽車Strati出現(xiàn)之前一年我們就有了打造一輛3D打印摩托的想法。”該摩托的開發(fā)團(tuán)隊——TEConnectivity公司的代表宣稱，“一開始我們打算3D打印一輛現(xiàn)有摩托車的復(fù)制品，但后來又否定了這一想法。于是我們從基本的硬尾車架開始，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)展。對該車架的模擬能夠確保我們有足夠的材料，并只需進(jìn)行一些小的改變即可。”

TE團(tuán)隊使用Creo設(shè)計軟件精心設(shè)計出摩托車的各個部分，然后使用ANSYS進(jìn)行仿真。TE公司使用了多臺工業(yè)級3D打印機(jī)來打印這些設(shè)計出來的零部件，包括多款Fortus系列3D打印和一臺EOSM280。當(dāng)所有部件都3D打印出來之后，開發(fā)團(tuán)隊還進(jìn)行了各種方式的后處理，比如蒸汽平滑、打磨和噴漆等。

當(dāng)裝配完成時，這輛摩托足有8英尺（2.4米）長，盡管它的絕大部分部件都是塑料材料，但是承載能力還不錯。

“這輛摩托車能夠承受350-400磅（約182公斤）的總重量，這差不多是兩個成年人的體重。”TE團(tuán)隊稱，“問題是電動機(jī)的功率有點(diǎn)小。它只有一個馬力，因此如果車手的體重超過200磅的話，爬坡就會有點(diǎn)困難。”

這輛摩托使用的是全電動馬達(dá)，這個馬達(dá)可不是3D打印的，該摩托的時速為每小時10-15英里（24公里）之間。正如上文所述，除了發(fā)動機(jī)、傳送帶、各種電子器件、制動系統(tǒng)之外，絕大多數(shù)其它部件都是用ABS塑料3D打印而成的，其中包括輪轂軸承、車把、框架、車座等。在這些3D打印部件中，對質(zhì)量要求最高的應(yīng)當(dāng)是輪轂軸承了。

“我們先3D打印了（輪轂軸承）的樣本，然后以2000rpm的轉(zhuǎn)速對其進(jìn)行測試。”TE解釋稱，“然后，我們打造出輪輞，以確保內(nèi)胎充滿氣后卷邊能夠固定住輪胎。這些問題通過之后，其它的就是純設(shè)計和美觀的問題了。”

據(jù)了解，由于第一輛3D打印的摩托車不幸在一次交通意外中損壞，這次將在RAPID2015上展出的其實(shí)是重新3D打印的一輛，不過開發(fā)團(tuán)隊在這輛車上進(jìn)行了一些小的改動，比如將電動馬達(dá)安裝到框架里等，這些改動提升了摩托車的整體性能。

(關(guān)鍵字：RAPID2015展會 3D打印摩托車 ABS塑料)