進(jìn)入春節(jié)前最后一周，節(jié)日氛圍濃郁，鋼市基本休市，大多數(shù)商家已關(guān)門(mén)息業(yè)，只有個(gè)別商家有留守人員對(duì)外報(bào)價(jià)，上海，天津，樂(lè)從等主要市場(chǎng)價(jià)格與上周基本一致。兩天來(lái)基本上沒(méi)有詢(xún)價(jià)電話(huà)，交投活動(dòng)少之更少。周一，遠(yuǎn)期價(jià)格略走強(qiáng)，唐山地區(qū)鋼坯價(jià)格有跟漲行情，但幅度很小，約10元左右。對(duì)市場(chǎng)基本沒(méi)有影響�，F(xiàn)在春運(yùn)正酣，鋼廠(chǎng)發(fā)貨略受影響，據(jù)了解，上海熱卷資源較少，規(guī)格品種也多有缺少，春節(jié)前商家組織貨源不積極，入市資源少，但春運(yùn)期間，鋼廠(chǎng)往往利用春運(yùn)間隙加快發(fā)貨，因此，市場(chǎng)資源不會(huì)出現(xiàn)短缺，而且鋼廠(chǎng)春節(jié)期間主要生產(chǎn)線(xiàn)都不停產(chǎn)，廠(chǎng)內(nèi)庫(kù)存只多不少，如果有需求進(jìn)入市場(chǎng)很快。商家對(duì)年后的市場(chǎng)比較謹(jǐn)慎，因此年前備貨的不多。商家對(duì)節(jié)后市場(chǎng)仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。
　　從信息層面看，近日市場(chǎng)紛傳鐵路貨運(yùn)價(jià)格擬于春節(jié)后上調(diào)，總體幅度約為3分/噸·公里，分兩次進(jìn)行，此次可能先上調(diào)1.5分/噸·公里，相較現(xiàn)在的平均13分/噸·公里，漲幅約20%。市場(chǎng)人士預(yù)計(jì)，鐵路貨運(yùn)價(jià)格改革方案的合理目標(biāo)為鐵路一公路貨運(yùn)價(jià)格比為30%至40%，未來(lái)兩到三年內(nèi)有望通過(guò)逐步提價(jià)達(dá)到這一合理區(qū)間。據(jù)專(zhuān)家分析，鐵路運(yùn)價(jià)長(zhǎng)期偏低，上調(diào)已成必然趨勢(shì)。為此，2013年2月，鐵路貨運(yùn)線(xiàn)價(jià)格調(diào)整，貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高1.5分，由平均每噸公里11.51分提高到13.01分，漲幅達(dá)13%，成為2003年以來(lái)，國(guó)家第九次上調(diào)鐵路貨運(yùn)價(jià)格。鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)，“提價(jià)”將是鐵路股的投資邏輯。在鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)利好鐵運(yùn)企業(yè)的同時(shí)，也將推高國(guó)內(nèi)煤炭、鋼鐵、化肥等企業(yè)的成本，對(duì)于需要長(zhǎng)距離運(yùn)輸原材料的鋼鐵企業(yè)噸鋼成本增加是最為直接的。從這個(gè)角度看，鋼價(jià)成本支撐力度再次加大，春節(jié)后有望穩(wěn)中趨升。如果沒(méi)有需求增長(zhǎng)，對(duì)鋼廠(chǎng)及商家均有負(fù)面影響。另外，熱卷期貨有望春節(jié)后上市，正式運(yùn)行后，期貨市場(chǎng)變數(shù)增加，對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)上的熱卷影響是不容忽視的。

(關(guān)鍵字：鋼市 鋼廠(chǎng) 鋼價(jià))