自二季度以來增速呈現(xiàn)下降趨勢的車市，終于在“金九銀十”到來之際回暖。10月9日，全國乘用車信息聯(lián)席會稱，預(yù)計9月份乘用車零售量為158萬輛左右，同比增長11%，環(huán)比增長17%。這意味著國內(nèi)車市終于扭轉(zhuǎn)了同比增速不斷下滑的局面。

由于9月11日發(fā)布的節(jié)能車補貼政策存在一定滯后性，預(yù)計10月車市將取得更大的增幅。歷年的第四季度都是車市的“豐收季”，今年各汽車廠商又不斷以新車和降價促銷刺激市場，今年四季度將可能重新恢復(fù)高增長。

節(jié)能補貼政策催熱車市

今 年車市自二季度開始失速，三季度不僅未能扭轉(zhuǎn)局面，8月份更是以4.04%的同比增速，創(chuàng)下年內(nèi)車市增速新低。9月份車市開局同樣低迷，直到9月11日 ———國家發(fā)改委、工信部和財政部公布了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車”(1.6升及以下乘用車)推廣目錄(第一批)車型，共有28家企業(yè)的163款車 型上榜。

按規(guī)定，凡消費者購買上述目錄中的車型，均可享受3000元的節(jié)能補貼。相對于低迷的車市，區(qū)區(qū)3000元難道不是杯水車薪？持此觀點的人顯然是低估了節(jié)能補貼新政對車市的巨大拉動作用了。

全國乘聯(lián)會提供的監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，9月第一周車市批發(fā)相對低迷，同比下降4%，第二周同比下降12%，而在新政公布后的第三周，車市批發(fā)數(shù)量同比大漲26%，呈現(xiàn)十分明顯的上漲趨勢。

“3000元補貼數(shù)額不多，但是對于那些售價在10萬元以下的新車來說，也算是一筆不小的優(yōu)惠。”廣州一家比亞迪經(jīng)銷商告訴記者，節(jié)能補貼政策落地后，入圍車型產(chǎn)品銷量有很明顯的提升。

相比一線城市，國內(nèi)三四線城市對節(jié)能補貼“反應(yīng)”更大。湖北、安徽等多地經(jīng)銷商透露，9月下旬開始成交量有30%以上的增長。據(jù)分析，三四線城市消費者對品牌沒那么看重，反而對價格非常敏感，因此節(jié)能補貼對三四線市場拉動更大。

多方力量推高四季度車市

由于經(jīng)銷商備貨等具有一定的滯后性，節(jié)能補貼政策對車市的影響并不能在9月完全顯現(xiàn)。全國乘用車信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹認為，預(yù)計10月車市可取得更大的豐收。

受房地產(chǎn)低迷及經(jīng)濟增速放緩影響，今年國內(nèi)車市發(fā)展勢頭不及預(yù)期。尤其是商用車，到今年8月，產(chǎn)銷量已連續(xù)五個月低于上年同期水平。乘用車自今年5月開始增速亦不斷下滑，至8月已經(jīng)連續(xù)4個月下降。

根據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會統(tǒng)計，預(yù)計9月份乘用車零售量為158萬輛左右，同比增長11%，這意味著國內(nèi)車市終于扭轉(zhuǎn)了同比增速不斷下滑的局面。

為了搶占“金九銀十”銷售旺季，各大品牌積極行動，一方面積極投放新車，自8月以來上市新車不下30款，另一方面積極開展促銷，包括長安馬自達、廣汽本田、一汽馬自達等多家企業(yè)推出了促銷措施，將對車市有明顯拉動作用。

蓋世汽車網(wǎng)的一項調(diào)查顯示，近80%的人認為四季度會持續(xù)保持較高的增長勢頭。第四季度，前有10月的銷售小高峰，后有春節(jié)前的促銷、清庫消費刺激，再加上中國人固有的年終消費欲望釋放，政策上亦不會出現(xiàn)大幅改動，預(yù)估車市回落的可能性不大。

值得一提的是，今年前8月車市增長不及預(yù)期，多數(shù)汽車企業(yè)完成全年產(chǎn)銷計劃都不太理想，上半年僅有三分之一的汽車企業(yè)完成了銷量計劃的一半；第四季度將成為他們彌補缺口唯一也是最好的機會。多家車企準(zhǔn)備放手一搏，將成為拉動車市增長的重要力量。

(關(guān)鍵字：乘用車 汽車市場 銷售量)