在2012年低增長的基礎(chǔ)上，2013年出現(xiàn)了高增長。今年汽車產(chǎn)銷將向正常與穩(wěn)定回歸。中汽協(xié)會預(yù)計(jì)，今年中國汽車市場的增幅只能達(dá)到年初預(yù)估8%~10%增長率的下限。

今年年初，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)會）預(yù)計(jì)2014年中國汽車銷量增速為8%~10%。然而隨著上半年汽車銷量數(shù)據(jù)的出爐，中汽協(xié)會預(yù)測，今年中國汽車市場的增幅只能達(dá)到年初預(yù)估8%~10%增長率的下限。

更確切的數(shù)字來自7月11日中汽協(xié)會在青島召開的2014年上半年汽車市場形勢分析和預(yù)測工作會議。

會上，中汽協(xié)會副秘書長師建華對整體市場的預(yù)測是：預(yù)計(jì)2014年全年汽車銷量為2383萬輛，同比增幅為8.3%，這一數(shù)字基本與上半年8.4%的增速持平。

而對即將到來的第三季度，中汽協(xié)會的預(yù)測是，汽車銷量將達(dá)550萬輛，同比增7.9%。

“在2012年低增長的基礎(chǔ)上，2013年出現(xiàn)了高增長。今年汽車產(chǎn)銷將向正常與穩(wěn)定回歸。”師建華說。

宏觀經(jīng)濟(jì)下行商用車?yán)^續(xù)調(diào)整

7月16日，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布上半年宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)同比增長7.4%，分季度看，一季度同比增長7.4%，二季度增長7.5%。

“綜合來看，我國下半年宏觀經(jīng)濟(jì)增幅將持續(xù)小幅走低，銀行家判斷經(jīng)濟(jì)走勢也比企業(yè)家悲觀的多，下半年宏觀經(jīng)濟(jì)狀況不容樂觀，這成為影響汽車行業(yè)下半年走勢的重要原因。”師建華指出。

做出這一判斷，中汽協(xié)會的依據(jù)包括以下三點(diǎn)：

首先，世界經(jīng)濟(jì)目前仍處于復(fù)蘇軌道之上，但還存在較多不確定性。歐洲經(jīng)濟(jì)走出衰退將增強(qiáng)全球經(jīng)濟(jì)的增長動力，但需要高度關(guān)注美國量化寬松政策（QE）退出對美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的影響和對新興經(jīng)濟(jì)體的沖擊。

其次，今年二季度，消費(fèi)價(jià)格指數(shù)走勢平穩(wěn)，但消費(fèi)者信心指數(shù)連續(xù)兩月走低。中汽協(xié)會認(rèn)為：CPI雖然低位平穩(wěn)運(yùn)行，但消費(fèi)者的消費(fèi)意愿及消費(fèi)信心開始從高位下行，也給宏觀經(jīng)濟(jì)帶來不確定因素。

再次，PMI已連續(xù)3個(gè)月走高，拉動企業(yè)商品價(jià)格抬頭，將支撐宏觀經(jīng)濟(jì)走穩(wěn)；但企業(yè)商品價(jià)格還在低位運(yùn)行。

“受多種因素影響，預(yù)計(jì)下半年宏觀經(jīng)濟(jì)將緩慢下行，但仍在7%以上。受此影響，乘用車?yán)^續(xù)向合理增速回歸，商用車?yán)^續(xù)調(diào)整。”師建華說。

因此，中汽協(xié)會調(diào)低了年初對于商用車增長的預(yù)判。年初，中汽協(xié)會對于商用車的預(yù)測是全年銷量419萬~427萬輛之間；現(xiàn)在則預(yù)測全年商用車銷量為401萬輛，同比下降1.3%；第三季度銷量88.4萬輛，同比減少3.7%，2013年三季度同比增長率為9.5%。

推新車熱度持續(xù)乘用車將保持10%以上增長

今年上半年，汽車企業(yè)繼續(xù)加大了新車型推出力度，1~6月市場上新車型達(dá)到230個(gè)，比2013年同期的176個(gè)增加了31%，維持了乘用車市場的熱度與人氣，促使上半年乘用車市場增幅達(dá)到11%，月均銷量達(dá)到160萬輛。

“每年的4月、8月、11月都是新車型密集推出期，我們預(yù)計(jì)下半年新車（推出）力度將與上半年持平或者更多，市場熱度將繼續(xù)保持。”師建華說。

與此同時(shí)，中汽協(xié)會預(yù)計(jì)下半年乘用車平均價(jià)格將維持在目前水平，平均價(jià)格比2013年略有降低。這將為市場需求帶來正面效應(yīng)，成為影響下半年市場的重要因素。

總體看，中汽協(xié)會對于乘用車的預(yù)測保持了年初的水平。年初，中汽協(xié)會認(rèn)為，2014全年乘用車銷量將在1955萬~1991萬輛，增長率在9%~11%；而7月11日乘用車的預(yù)測數(shù)據(jù)是全年銷量達(dá)到1976萬輛，增長10.2%；第三季度銷量459萬輛，同比增9.6%，2013年第三季度同比增長12.7%。 “乘用車平均價(jià)格下降和商用車平均價(jià)格上升將成為未來市場的常態(tài)。商用車價(jià)格的上升對市場需求將產(chǎn)生一定的影響，但對總體市場影響較小。”師建華補(bǔ)充道。

環(huán)保和限購等政策將繼續(xù)發(fā)揮作用

目前，中國保有量排名前十的城市中已有北京、上海、廣州、天津、杭州實(shí)行了汽車限購政策，同時(shí)，還不斷有傳言稱南京、深圳、武漢等城市因?yàn)榭諝馕廴竞徒煌〒矶聦�啟動限購模式�?/p>

中汽協(xié)會對此表示，近年來我國主要城市道路限行等交通管理措施有增多趨勢，通過限制汽車使用對用戶需求產(chǎn)生了影響，但預(yù)計(jì)未來三個(gè)月不會有顯著變化。

同時(shí)，環(huán)保壓力將不斷作用于汽車產(chǎn)業(yè)，重型載貨汽車和新能源汽車將受到明顯影響。

首先，柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)實(shí)施，政府部門加強(qiáng)法規(guī)執(zhí)行監(jiān)管力度，將給今年載貨車市場帶來重大影響：隨著國四標(biāo)準(zhǔn)2015年的強(qiáng)制執(zhí)行，預(yù)計(jì)2014年年末將有一個(gè)國三車的購車高峰。

其次，2014年6月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《2014~2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動方案》，全國將淘汰黃標(biāo)車及老舊車600萬輛，這將對汽車市場起到一定的激活作用。

再其次，國家支持新能源汽車方面的政策也陸續(xù)出臺，各地方政府對新能源汽車的補(bǔ)貼進(jìn)入行動中，國家電網(wǎng)、稅務(wù)總局等相關(guān)部門也大力投入基礎(chǔ)建設(shè)、研究購置稅優(yōu)惠政策，都有利于新能源汽車快速推廣。

“但新能源汽車投入成本大、技術(shù)要求高，消費(fèi)者接受度較低，目前銷量較低，短期內(nèi)不會對汽車銷量結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。”師建華說。

此外，污染限行法規(guī)將陸續(xù)在相關(guān)城市推出，具體實(shí)施的城市預(yù)計(jì)將增多，其對市場的影響將是多方面的，但師建華預(yù)計(jì)，在未來三個(gè)月內(nèi)，不會有大的變化。

(關(guān)鍵字：汽車市場 汽車產(chǎn)銷 增長率)