原油期貨市場(chǎng)的重要作用之一就是價(jià)格發(fā)現(xiàn)。 期貨市場(chǎng)上的各方交易者根據(jù)自己對(duì)影響原油市場(chǎng)供求的各種因素進(jìn)行分析、 預(yù)測(cè)，并通過(guò)有組織的公開(kāi)競(jìng)價(jià)，形成預(yù)期的石油基準(zhǔn)價(jià)格，這種石油期貨價(jià)格，由于參考了世界原 油市場(chǎng)幾乎所有的影響因素以及其權(quán)重大小， 因此，原油期貨價(jià)格一般就被視為國(guó)際石油現(xiàn) 貨市場(chǎng)的參考價(jià)格，具有重要的價(jià)格導(dǎo)向功能。

期貨交易所

但是，隨著中國(guó)汽車社會(huì)的逐漸形成， 中國(guó)汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的 事實(shí)。而汽車產(chǎn)品的使用對(duì)于石油市場(chǎng)的需求造成的重大影響必然不能被忽視。

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2010 年中國(guó)汽車消費(fèi)成品油 1.5 億噸以上，全年成品油產(chǎn)量 2.52 億 噸，也就是說(shuō)相當(dāng)于 60%的成品油被汽車所消費(fèi)。如果折算成原油的話，2010 年中國(guó)汽車 相當(dāng)于消耗原油 3 億噸。

而且這種原油與成品油消耗的數(shù)量，因?yàn)橹袊?guó)社會(huì)汽車保有量的增加將一直在不斷增 長(zhǎng)。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，如按照目前的油耗水平，到 2015 年，中國(guó)全年汽車年成品油消耗將 達(dá)到 2.25 億噸，消耗原油 3.75 億噸。到 2020 年，全年汽車年成品油消耗將達(dá)到 3 億噸， 消耗原油 5 億噸。 在這種情況下， 不僅僅中國(guó)經(jīng)濟(jì)的整個(gè)命脈會(huì)被掌握其它海外市場(chǎng)手中， 而且中國(guó)已經(jīng) 到來(lái)的汽車社會(huì)的每一個(gè)百姓的工作、生活都將被別人所操控。

因此， 及時(shí)建立中國(guó)自己的原油期貨市場(chǎng)， 讓中國(guó)越來(lái)越龐大的市場(chǎng)需求及時(shí)反映到期貨市 場(chǎng)的價(jià)格漲落之中， 將有助于解決世界原油供應(yīng)與中國(guó)巨大需求市場(chǎng)之間的不穩(wěn)定性與不安 全性。 中國(guó)對(duì)于石油期貨市場(chǎng)其實(shí)并不陌生。早在 1993 年初，原上海石油交易所成功推出了 石油期貨交易。

后來(lái)，原華南商品期貨交易所、原北京石油交易所、原北京商品交易所等相 繼推出石油期貨合約。到1994 年初，原上海石油交易所的日平均交易量已超過(guò)世界第三大 能源期貨市場(chǎng)———新加坡國(guó)際金融交易所， 在國(guó)內(nèi)外產(chǎn)生了重大的影響。 我國(guó)過(guò)去在石油 期貨領(lǐng)域的成功實(shí)踐，為今后開(kāi)展石油期貨交易提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。 后來(lái)由于石油產(chǎn)品一直實(shí)行政府定價(jià)，期貨交易就擱置起來(lái)一直到現(xiàn)在。

因此，原油期貨市場(chǎng)的推出，中國(guó)有著歷史的經(jīng)驗(yàn)，而原油期貨市場(chǎng)本身對(duì)于市場(chǎng)價(jià)格 的影響過(guò)程就是政府逐漸放開(kāi)部分成品油價(jià)格控制的時(shí)候， 這樣， 也才能影響到中國(guó)汽車市 場(chǎng)的消費(fèi)傾向， 從而解決中國(guó)社會(huì)汽車增長(zhǎng)與社會(huì)發(fā)展之間的諸種矛盾， 也才能推動(dòng)中國(guó)汽 車市場(chǎng)更加健康可持續(xù)地發(fā)展。

(關(guān)鍵字：原油期貨 期貨市場(chǎng))