工業(yè)和信息化部發(fā)布我國2024年上半年造船業(yè)最新數(shù)據(jù)，中國造船業(yè)三大指標(biāo)繼續(xù)穩(wěn)步增長，全球領(lǐng)先。

2024年上半年，我國造船完工量2502萬載重噸，同比增長18.4%；新接訂單量5422萬載重噸，同比增長43.9%；截至6月底，手持訂單量17155萬載重噸，同比增長38.6%。最新數(shù)據(jù)顯示，三大指標(biāo)分別占世界市場份額的55%、74.7%和58.9%。

在全球18種主要船型中，中國有14種船型新接訂單量位居全球首位。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶表示，今年上半年新接訂單占全球接近75%，說明中國造船工業(yè)還能夠繼續(xù)延續(xù)一個增長的態(tài)勢，這是非常好的消息，反映了我們的市場能力。

今年前5個月，中國造船業(yè)的利潤總額同比增長了近2倍。1—5月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入2532.4億元，同比增長26.3%；實現(xiàn)利潤總額160億元，同比增長187.5%。

在中國船舶上海外高橋造船，第二艘國產(chǎn)大型郵輪進入建造加速期，全船80%的結(jié)構(gòu)分段已經(jīng)完工。在另一個船塢，7000箱集裝箱船也在加速制造。今年上半年，上海外高橋造船交付了12艘這樣的船型，創(chuàng)造了平均每兩周就交付一艘的紀(jì)錄。

此外，今年上半年我國造船業(yè)的手持訂單量，按修正總噸計算已達到近20年的最高值。這些訂單中出現(xiàn)了越來越多的高技術(shù)、高難度、高附加值船型。

在今年上半年的數(shù)據(jù)中，還有一個明顯的變化——越來越多國外船東把訂單投向了中國船廠。全球每10份造船新訂單，就有超過七成流向中國。在最新的數(shù)據(jù)中，還有一個新趨勢引人注目，這就是“綠色船舶中國造”。今年上半年，我國造船業(yè)新接綠色動力船舶訂單國際份額達71.7%，實現(xiàn)了對主流船型的全覆蓋。

在2024年上半年中國造船數(shù)據(jù)中出現(xiàn)了一個新詞——“高度景氣區(qū)間”。這個區(qū)間是什么意思？進入這個區(qū)間后造船市場會有何變化？

中國造船行業(yè)景氣指數(shù)以2013年為基準(zhǔn)100點，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)計算結(jié)果，將景氣指數(shù)劃分為四個區(qū)間：140點及以上指數(shù)為“高度景氣”；120—140點之間指數(shù)為“正常－景氣”；100—120點之間指數(shù)為“弱景氣－正常”；100點以下，指數(shù)為“不景氣”。

今年是繼2012年后，中國造船行業(yè)景氣指數(shù)首次突破140點，進入“高度景氣區(qū)間”。我國船舶工業(yè)再次進入這個區(qū)間，說明在當(dāng)前的市場情況下，無論是企業(yè)自身生產(chǎn)狀態(tài)、訂單水平還是盈利水平，都處于非常理想的情況。