截至12月26日，本輪第八個工作日，原油變化率持續(xù)負值加深。中宇資訊暫預計12月28日24時成品油零限價下調340元/噸。折合升價89#0.24元，92#0.26元，0#柴油0.29元。

本周期以來，受到美聯(lián)儲加息、美股下跌、全球經(jīng)濟增長預測低迷以及全球石油市場依舊超供等因素影響，國際原油價格出現(xiàn)暴跌，WTI原油期貨及布倫特原油期貨分別創(chuàng)造了2017年6月及8月以來的新低。受此影響，國內測算的原油變化率持續(xù)負值加深。

成品油分析師孟鵬昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示，由于本周五國內成品油零售限價調整窗口將再度開啟，故而本年度成品油限價調整將以“五連跌”結尾。此外，目前原油市場利好消息匱乏，近期大幅反彈的可能性較低，故而本周五24時國內成品油零售限價下調幅度或接近400元/噸。新年假期將至，消費者駕車出行將會增加，故而成品油零售限價“五連跌”的落實對于車主來說無疑是喜聞樂見的。

成品油分析師劉標昨日告訴《證券日報》記者，用車成本方面，以當前預期測算，私家車方面，按一般油箱50L的容量估測，加滿一箱汽油將節(jié)約13元，月跑2000公里、百公里耗8個油的車型，調價后私家車主每月將節(jié)省42元左右的用油成本。物流運輸方面來看，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調價兌現(xiàn)后月度油耗成本將減少1160元左右，用車成本將進一步下降。

分析師王珊昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示，就國內成品油市場而言，由于利空消息占據(jù)主導，中間商入市操作明顯減少，地煉出貨情況不佳，庫存維持偏高水平，汽油柴油出廠價格持續(xù)回落。與此同時，主營方面成品油行情同樣維持弱勢運行。但因各地銷售情況不同，銷售政策有所分化，年度銷售進展順利單位價格相對維持堅挺，或跌幅有限，但仍有欠量單位繼續(xù)壓價沖量，實盤成交均存較大商談空間。

后市來看，王珊表示，原油在供應量實質性減少之前難獲有力支撐，短期內或將延續(xù)弱勢震蕩走勢，零售價下調預期將持續(xù)籠罩市場，消息面延續(xù)利空指向。因地方煉廠原料庫存壓力較大，故將支撐其開工率維持相對高位水平，目前國內各地區(qū)油品升級基本完成，地方煉廠也是提前布局，目前多是銷售國六品質的汽柴油為主，故市場供應量仍十分充裕。然需求面則不容樂觀，隨著氣溫進一步降低，戶外工程項目基本進入收尾階段，柴油需求逐漸降至年內低點，汽油方面，雖然元旦小長假將至，但市場備貨需求或不及預期。與此同時，2018年接近尾聲，主營將陸續(xù)完成年度任務，新的銷售周期之前壓價銷售意向不高，或對汽油柴油行情有一定支撐。總之，市場利空因素依然占據(jù)主導，成品油市場或延續(xù)弱勢運行，由于年末主營銷售政策變化有限，故汽油柴價格或波動有限。

(關鍵字：成品油 油價 原油)