上半年，受全球航運(yùn)市場(chǎng)低迷、油價(jià)持續(xù)下跌影響，我國(guó)新承接船舶訂單大幅下降，海洋工程裝備市場(chǎng)明顯萎縮，企業(yè)交船難、融資難、盈利難、轉(zhuǎn)型難等問(wèn)題突出。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國(guó)造船完工1853萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)6.3%；承接新船訂單1119萬(wàn)載重噸，同比下降72.6%；截至6月底，手持船舶訂單1.3807億載重噸，同比下降9.2%。

今年前五個(gè)月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1442家，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2908.1億元，同比增長(zhǎng)6.8%；規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額85.4億元，同比下降13.3%。今年前六個(gè)月，88家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1410億元，同比增長(zhǎng)4.5%；利潤(rùn)總額24.7億元，同比下降3.5%。

接單難是當(dāng)前造船行業(yè)遇到的最大挑戰(zhàn)之一，未來(lái)一些船廠可能面臨無(wú)船可造的局面。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)新接訂單1119萬(wàn)載重噸，約占世界市場(chǎng)份額27.6%，這是自金融危機(jī)以來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)份額首次下降。上半年，全國(guó)承接出口船訂單933萬(wàn)載重噸，同比下降75.6%。

交船難也是行業(yè)當(dāng)前的突出問(wèn)題。由于國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)和新船市場(chǎng)仍然處于深度調(diào)整階段，船東對(duì)前幾年訂造節(jié)能環(huán)保型船舶接船積極性不高。全行業(yè)上半年交付1853萬(wàn)載重噸，是2014年底預(yù)計(jì)今年交付4300萬(wàn)載重噸的43%，全年按計(jì)劃完成交船任務(wù)困難重重。

此外，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)稱(chēng)，融資難是行業(yè)面臨的最大困難，今年以來(lái)，行業(yè)融資難、融資貴的現(xiàn)象依然未能得到較大改善，不少行業(yè)骨干船舶企業(yè)現(xiàn)金流出現(xiàn)緊張局面，致使不少訂單丟失。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)全年我國(guó)造船完工量為4000萬(wàn)至4500萬(wàn)載重噸，新接訂單量有望達(dá)到2000萬(wàn)至2500萬(wàn)載重噸，年底手持訂單量下降到1.3億載重噸。

(關(guān)鍵字：造船業(yè) 融資)