綜合外電報(bào)道，日產(chǎn)旗下豪華品牌英菲尼迪預(yù)計(jì)今年在華銷量將同比激增75%以上，在全球突破20萬輛大關(guān)。該品牌在中國的第三款國產(chǎn)車型可能將是Q30新型緊湊跨界車。

預(yù)計(jì)銷量暴漲

英菲尼迪全球總裁約翰·德·尼�。↗ohan de Nysschen）日前在香港總部接受媒體采訪時(shí)稱，本財(cái)年英菲尼迪品牌有望銷量創(chuàng)下新高，主要由中國市場需求推動，類似Q50轎車等車型走旺。

尼琛預(yù)測，英菲尼迪今年全球交付銷量將同比增長超過10%，達(dá)到200,000輛；大部分增長部分由中國市場貢獻(xiàn)，在華銷量將達(dá)到30,000輛以上，同比增幅高于75%。按照蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，2013年英菲尼迪全球銷量接近16萬輛，而在華銷量為17,108輛。

英菲尼迪設(shè)置了到2020年占據(jù)全球10%豪華車市場份額的目標(biāo)，在華市場需求成為驅(qū)動增長的關(guān)鍵。麥肯錫公司預(yù)計(jì)，中國在2016年將超越美國，成為全球最大的豪華車消費(fèi)市場。英菲尼迪在宣傳時(shí)將自身形容為“富有吸引力的替代品牌”，以將年輕消費(fèi)者從奧迪、寶馬和奔馳等市場領(lǐng)跑者挖走。

尼琛告訴彭博社等外媒：“英菲尼迪將目標(biāo)鎖定在我們所說的思維年輕化豪華車消費(fèi)者身上。英菲尼迪眼光聚焦于前方，對業(yè)務(wù)而言這是長期的道路。”

LMC Automotive分析師朱彬（音）認(rèn)為，英菲尼迪擁有“扭轉(zhuǎn)局面”的機(jī)會，“英菲尼迪知道，如果接近中年豪華車買家時(shí)，自身并不在舞臺正中；因此其決定對年輕消費(fèi)者進(jìn)行長期投資，這很可能是最為明智的途徑。”

推進(jìn)國產(chǎn)規(guī)劃

在華國產(chǎn)項(xiàng)目如今居于英菲尼迪重心地位，今年年內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)位于湖北襄陽的工廠將開始投產(chǎn)英菲尼迪車型，首批兩款產(chǎn)品為英菲尼迪Q50轎車長軸距版和QX50跨界車長軸距版，這兩款車都為了適應(yīng)中國消費(fèi)者的喜好而加長了軸距。

上個(gè)月在北京車展期間，日產(chǎn)執(zhí)行副總裁安迪·帕默（Andy Palmer）披露，Q30緊湊型跨界車可能成為在中國投產(chǎn)的第三款車型。尼琛則曾經(jīng)表示，最終英菲尼迪將有60%在華銷售的車輛為本土生產(chǎn)。

英菲尼迪Q30去年9月法蘭克福車展全球首發(fā)，該車融合了多種車身設(shè)計(jì)特點(diǎn)，將轎跑的運(yùn)動風(fēng)格、掀背車的寬敞空間和跨界SUV的高車身位置融為一體。安迪·帕默指出，Q30將具備跨界特色，定位介于奧迪A3和奧迪Q3之間。帕默還否認(rèn)了Q30是日產(chǎn)逍客翻版的說法。

該車采用了三向行駛高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。該車基于梅賽德斯-奔馳的MFA（Mercedes Front-wheel-drive Architecture，梅賽德斯前輪驅(qū)動架構(gòu)）平臺打造。Q30還將采用來自奔馳的動力總成。

英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷（Daniel Kirchert）表示，2014年計(jì)劃在中國投放7款新車，到年底之前將在華經(jīng)銷商數(shù)量從4月8日的67家提升至80家。

尼琛透露，英菲尼迪還將宣布一家新工廠地址。目前英菲尼迪在日本和美國田納西州士麥那（Smyrna）投產(chǎn)。士麥那工廠組裝QX60跨界車。明年開始，日產(chǎn)英國工廠也將投產(chǎn)Q30緊湊型車。

英菲尼迪預(yù)計(jì)，本財(cái)年在其最大單一市場美國銷量將和上財(cái)年持平，在120,000輛左右。

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