2014年7月1日，由中國汽車流通協(xié)會舉辦的“月度汽車市場形勢分析會”在北京中國科技會堂召開。會上，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)”，該項數(shù)據(jù)顯示，2014年6月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為58.9%，比上月上升了9.6個百分點，超過了50%的警戒線水平。

“庫存預警指數(shù)大幅走高，形勢非常嚴峻。”中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任郎學紅稱，這是由于6月是車市的傳統(tǒng)淡季，市場需求下降。

同時，6月又是一個很特殊的月份，由于廠家半年業(yè)績數(shù)據(jù)將要出爐，為了實現(xiàn)‘時間過半，任務(wù)過半’的目標，汽車廠商為了沖銷量，勢必會向經(jīng)銷商壓庫存。

根據(jù)此前中國汽車流通協(xié)會公布數(shù)據(jù)，2014年5月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.53，環(huán)比上升1%，連續(xù)第二個月超過警戒線。如果6月庫存指數(shù)持續(xù)大幅走高，經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力將繼續(xù)加大。

庫存系數(shù)和庫存預警指數(shù)說明

根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)>1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關(guān)注；庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風險都非常大。

“今年二季度以來，明顯的感覺到，汽車經(jīng)銷商庫存壓力逐月增加，對整個行業(yè)下半年的生存狀況感到擔憂。”中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長沈進軍表示。

沈進軍指出，從2012年開始，中國汽車市場已經(jīng)逐漸從賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場，產(chǎn)能的過度釋放和市場消費需求相對不足的矛盾，造成了經(jīng)銷商目前的困難局面。

此外，中國汽車流通協(xié)會判斷，由于處于市場淡季，競爭激烈，使得汽車成交價格下降，在銷量普遍下滑的前提下，經(jīng)銷商利潤減少，經(jīng)營狀況不好，7月份的經(jīng)銷商經(jīng)營狀況將比6月份還差。

(關(guān)鍵字：汽車市場 庫存預警指數(shù) 經(jīng)銷商)