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上周五，J.D.Power亞太區(qū)公司發(fā)布最新調研結果顯示，僅有30%經銷商有信心完成全年銷售目標，90%經銷商認為，下半年車市形勢不會比上半年更好。不管整車企業(yè)如何“粉飾”銷量報表，來自終端市場的實際銷量數據才是市場的真實寫照，而汽車經銷商的感受最能反映出車市的走向。
在這項名為《2012上半年中國汽車經銷商信心研究》的調研中，J.D.Power亞太區(qū)公司調研范圍覆蓋49個城市的38個品牌經銷商。
從廠家公布的銷量數據上看，雖然豪華車制造商動輒30%以上的產銷增速領跑整個汽車行業(yè)，但豪華車經銷商的日子卻并非最好過的。
今年上半年，64%的豪華車經銷商完成了上半年的銷售目標，而有69%的國際品牌非豪華車經銷商完成了這一目標。
從經營狀況來看，100家豪華車經銷商中有54家處于虧損狀態(tài)，而國際品牌非豪華車制造商中僅有47家虧損。
庫存壓力是經銷商下半年生產最大的壓力之一，尤其以豪華車品牌經銷商為甚。經銷商在今年上半年對廠商的滿意度急劇下降，90%的經銷商認為，下半年銷量將出現負增長或者維持上半年水平，僅有10%的經銷商認為銷量會增長。
值得一提的是，市場競爭很激烈的情況下，市場集中度成為核心競爭力，反映在經銷商層面，規(guī)模越大的經銷商應對危機的能力越強。
調研結果顯示，去年月銷量超過200輛的經銷商，在今年上半年不僅是完成銷售目標最好的一個群體，而且在盈利能力方面，也僅僅有30%經銷商虧損。
相比之下，月銷量小于50輛的經銷商群體，今年上半年79%出現了虧損。
從地域來劃分，各地經銷商冷暖差異不小。被普遍認為競爭壓力更大的北京、上海、廣州等已經采取限購措施的一線城市，經銷商反而感到壓力不大。50%的一線城市經銷商上半年銷量超過10%，八成以上的經銷商有信心完成全年目標。
而被各方認為潛力更大的二三線城市，經銷商卻感受到更大的市場壓力。接近四成的二線城市經銷商對完成全年目標沒有信心。
雖然市場冷暖各異，但全國經銷商一致認為，汽車價格在接下來的四個月還將走低。今年上半年，經銷商給新車的折扣平均達1萬元，其中，經銷商普遍認為今年下半年車價會再下降近8%。
（關鍵詞：終端市場 銷量數據 汽車經銷商 下半年車市）
