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寶鋼集團苦等數(shù)年的湛江港千萬噸鋼鐵項目，有望于28日正式動工。

廣東湛江市市長王中丙昨日在廣東省第十一次黨代會上接受《第一財經(jīng)日報》專訪時透露，國家發(fā)改委遞交的關于湛江鋼鐵項目的報告已經(jīng)得到國務院領導圈閱，國務院投資主管部門正在按照國務院領導的意見，正式開始了項目的核準程序。

這意味著該項目很快就會拿到正式的開工批文，批復報告中會明確項目的產(chǎn)能、設備規(guī)劃等具體細節(jié)。

根據(jù)計劃，項目有望在本月底舉行動工儀式，時間初步定在5月28日。王中丙說，一旦正式開建，將在三年之內(nèi)建成投產(chǎn)。

他介紹，目前湛江鋼鐵項目是“萬事俱備”：三通一平、碼頭建設、電廠建設、外圍配套都已經(jīng)準備好。其中，投資40億元的鑒江引水工程，今年底就可以實現(xiàn)每天60萬噸的供水量，該工程從40公里以外的鑒江引水到鋼鐵廠所在地的東海島。

按照寶鋼和廣東省此前的規(guī)劃，寶鋼將兼并重組韶鋼集團和廣鋼集團，由寶鋼控股成立一家新公司，廣東省要結合湛江鋼鐵項目建設淘汰省內(nèi)落后煉鋼能力1000萬噸。湛江鋼鐵項目的建設規(guī)模為年產(chǎn)1000萬噸級鋼鐵廠，總投資635億元。

早在2008年3月，國家發(fā)改委就已同意寶鋼湛江項目開展前期工作，不過，由于隨后的金融危機和鋼鐵全行業(yè)產(chǎn)能過剩，項目遲遲沒能拿到“準生證”。

煉鋼專業(yè)出身、曾經(jīng)在鋼鐵行業(yè)工作多年的王中丙說，該項目遲遲未批復最主要的原因，一是鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過大，二是布局不平衡。例如，廣東省粗鋼產(chǎn)量只有1323萬噸，但需求卻有6000萬噸左右。因此，在節(jié)能減排、淘汰落后產(chǎn)能的前提下，上馬高端項目十分重要。

2月7日，廣東省國資委將韶鋼集團51%的股權無償劃轉給寶鋼集團。4月18日上午，寶鋼集團廣東韶關鋼鐵有限公司正式掛牌，這也被外界視為湛江項目即將啟動的信號。