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由于電力需求持續(xù)萎縮，電廠煤炭庫存已經(jīng)爆滿，國內(nèi)主要接卸港口的煤炭庫存量創(chuàng)出歷史新高。隨著山東、安徽、河南、江蘇四省煤價近期相繼下調(diào)，煤市低迷或?qū)⒊掷m(xù)。
寧波港一直是國內(nèi)接卸煤炭的重要港口。寧波港煤價自進(jìn)入下降通道以來，各煤種價格的跌幅均超過100元/噸，其中6000大卡神華中塊煤價格下跌290元/噸，跌幅達(dá)23%，為該港價格統(tǒng)計以來連續(xù)下跌時間最長跌幅最大。
除寧波港外，國內(nèi)主要接卸港口的煤炭價格也大幅下挫。來自秦皇島煤炭網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，截至2月9日當(dāng)周，廣州港內(nèi)貿(mào)交易5500大卡發(fā)熱量動力煤價格報收875元/噸，較上周再降5元/噸，連續(xù)出現(xiàn)下跌。目前，廣州港5000、5500大卡動力煤價格較2011年11月初已下降100元/噸，跌幅非常罕見。
盡管煤價已大幅下跌，但廣州、寧波等重點消費地區(qū)港口的煤炭庫存仍在持續(xù)增加。到2月上旬，廣州港的煤炭庫存已升至340多萬噸的歷史高位，高出去年同期40多萬噸。寧波港口人士表示，電廠煤炭庫存太大，企業(yè)不愿拉煤，導(dǎo)致堆積在港口的煤炭越來越多，短期采購熱情難以升溫。
張家港電廠的一位負(fù)責(zé)人對記者介紹，目前，江蘇電廠煤炭庫存達(dá)到830萬噸的歷史高位。徐州港務(wù)集團(tuán)150萬噸的煤炭庫存，也為2011年以來的最高位。同時沿江各港煤炭庫存爆滿，一些電廠單港中轉(zhuǎn)的格局已經(jīng)打破，來煤分卸幾個港口。鐵路到達(dá)量直線上升，節(jié)日期間曾經(jīng)壓車。
目前，接卸港口煤價下跌程度已遠(yuǎn)超坑口和中轉(zhuǎn)港口。寧波港上述人士認(rèn)為，雖然假期結(jié)束主要發(fā)電企業(yè)的煤炭日耗量上升，庫存出現(xiàn)下降趨勢，但下游需求仍得不到大幅提振，預(yù)計接卸港口煤炭價格仍將繼續(xù)下滑。
與此同時，作為國內(nèi)動力煤價風(fēng)向標(biāo)的秦皇島港口煤炭庫存量也在持續(xù)上升。截至2月14日，秦皇島港煤炭庫存達(dá)到801.3萬噸，時隔近半年后秦皇島港煤炭庫存再次突破800萬噸大關(guān)。因秦皇島港高企的煤炭庫存開始干擾煤炭裝卸，“疏港”已經(jīng)在進(jìn)行。
資深煤炭行業(yè)專家李朝林認(rèn)為，后期煤炭價格將緩慢觸底。2月中下旬開始南方工業(yè)企業(yè)陸續(xù)開工復(fù)工，電廠庫存消耗有所提升；3月份，在鐵路檢修之前，電廠需要增補庫存；4月份，大秦線為期一個月的“開天窗”檢修，資源供給將減少，動力煤價格近期將在低位徘徊并逐步企穩(wěn)的概率較大。（證券時報）
